ASTM D 4196-Test

Internationale Akzeptanz dank ILAC ● MRA-Logo

ASTM-D4169-Test

Die Norm ASTM-D4169 (Standard Practice for Performance Testing of Shipping Containers and Systems = Standardverfahren für die Leistungsprüfung von Schiffscontainern und -systemen) der ASTM (American Society for Testing and Materials) ist eine weltweit akzeptierte Verpackungsnorm. Sie beschreibt die Standardpraxis für die Leistungsprüfung von Versandbehältern und -systemen. Deshalb verwendet Sebert Trillingstechniek, ein akkreditiertes Prüflabor nach ISO 17025, die ASTM-Norm D4169 als Leitfaden für die Festlegung des Prüfverfahrens für die Verpackungen.

Testverfahren

In diesem Kapitel wird das Prüfverfahren für eine Einzelverpackung und eine Kombination von Palettenverpackungen festgelegt und geklärt. Wie bereits erwähnt, ist die ASTM-Norm D4169 der Ausgangspunkt.
In Abschnitt 8 wird das vollständige Testverfahren des Prüflabor beschrieben, was zu einer Erreichung einer einheitlichen Grundlage zur Bewertung der Fähigkeit von Versandbehältern und -systemen ihrer ausgesetzten Versandumgebung Stand zu halten.

Definieren Sie die Versandelemente

Beschreiben Sie das Versandelement in Bezug auf Größe, Gewicht und Bauart.
Bestimmen Sie, ob das Versandelement manuell oder mechanisch gehandhabt wird.

Festlegung von Akzeptanzkriterien

In vielen Fällen können die Abnahmekriterien die folgenden sein:
Kriterium 1 - Das Produkt ist frei von Schäden
Kriterium 2 - Die Verpackung ist unversehrt
Kriterium 3 - Beides

Wählen Sie den „Distribution Cycle (DC)“

  • Aus der Tabelle 1 der ASTM D 4169 sollte der DC gewählt werden, der mit dem geplanten Distributionsprozess übereinstimmt. Dieser wird von DC 1 bis DC 18 eingeteilt. DC 13 simuliert zum Beispiel einen Distributionsprozess, der Luftfracht und lokale Kraftfahrzeugfracht für ein einzelnes Paket mit einem Gewicht von bis zu 68 kg umfasst.

 

Wählen Sie den „Distribution Cycle (DC)“

Aus dem Prüfplan wird der komplette Prüfablauf abgeleitet:

  • Ablaufplan A (Handling Impact Test) ist in Abschnitt 10 beschrieben.
  • In diesem Fall (siehe Abschnitt 8.1) soll eine einzelne Verpackung oder eine Kombination von Palettenverpackungen manuell oder mechanisch vom Distributionszentrum bis zum "Endkunden" gehandhabt werden.
  • Schedule D oder E (Random Vibration Test = Test mit Zufallsschwingungen) wird in Abschnitt 12.2 beschrieben.
  • In diesem Fall (siehe Abschnitt 8.1) soll eine einzelne Verpackung oder eine Kombination von Palettenverpackungen manuell oder maschinell vom Vertriebszentrum zum "Endkunden" befördert werden.
     
  • Der Zeitplan D oder E (Random Vibration Test = Test mit Zufallsschwingungen) wird in Abschnitt 12.2 beschrieben.
  • Unter Abschnitt 12.1 wird der (Random Vibration Test = Test mit Zufallsschwingungen) als der bevorzugte Test angesehen. Empfohlene Intensität und Dauer sind in 12.4 angegeben.
  • Wenn nur eine einzelne Verpackung zur Verfügung steht und eine Palettenverpackung simuliert werden soll, wird empfohlen, eine konzentrierte Last gemäß der Berechnung in Abschnitt 11.4 aufzubringen. Dieser Test wird auch als (Schedule C Vehicle Stacking plus Vibration) bezeichnet.
  • In Anhang A dieser Präsentation finden Sie weitere Informationen über das geänderte Schwingungsprofil des Lkw und darüber, wie die Testzeit der Simulationen beschleunigt werden kann.

Wählen Sie den „Distribution Cycle (DC)“

  • Schema F (Sinus Schwingungstest) ist in Abschnitt 13.1 beschrieben. Mit dieser Prüfung wird die Fähigkeit der Versandeinheit ermittelt, den sich wiederholenden Erschütterungen standzuhalten, die beim Transport von losen Lasten auftreten. Zum Beispiel Schlageinwirkung eines Bootes oder eines schlechten Weges.
  • Plan J (Prüfung mit konzentrierten Stößen) wird in Abschnitt 17.1 beschrieben. Dieser Test simuliert die zu erwartenden schwachen konzentrierten Stöße, denen die Versandstücke während der Sortiervorgänge und des Transports ausgesetzt sind.
  • Zeitplan A (Handling Impact Test) wird wie zuvor beschrieben wiederholt. Nur bei der Einzelverpackung ist der letzte Stoß der letzten manuellen Handhabungsfolge unterschiedlich. Der Aufprall sollte aus der doppelten Höhe der angegebenen Höhe erfolgen. Es handelt sich um den letzten Fall in der Sequenz (nicht um einen zusätzlichen Fall). Der Fall sollte in der Aufschlagrichtung erfolgen, in der ein Fall am wahrscheinlichsten ist, in der Regel die größte Fläche oder der Boden. Bei Verteilungszyklen, bei denen eine beliebige Fallrichtung möglich ist, sollte dieser Fall in der kritischsten oder schadensanfälligsten Richtung erfolgen, wie in der Prüfmethode D 5276 definiert.

     

Proben für den Test auswählen

Bei den Prüfmustern handelt es sich um repräsentative Proben vollständiger Versandeinheiten, einschließlich des tatsächlichen Inhalts. Produkte mit Schönheitsfehlern oder geringfügigen Mängeln können verwendet werden, wenn der mangelhafte Bestandteil bei der Prüfung nicht untersucht werden soll und der Mangel im Bericht dokumentiert wird.

Proben konditionieren

Für temperatur- und feuchtigkeitsempfindliche Proben wird eine Normalkonditionierung bei 23 +/- 10°C, 50 +/- 2 % relativer Luftfeuchtigkeit mit einer (Vor-)Konditionierung von 72h empfohlen.
Es ist auch möglich, den (Vibrations-)Test bei -40°C bis +70°C in Kombination mit bis zu 95% Luftfeuchtigkeit durchzuführen.

Tests durchführen

Führen Sie die Tests gemäß einem Testplan durch (siehe unten Testplan erstellen) und beachten Sie die speziellen Anweisungen für jeden Testplan.

Ergebnisse auswerten

Bewerten Sie die Ergebnisse, um festzustellen, ob die Versandeinheiten die definierten Annahmekriterien erfüllen.

Testergebnisse dokumentieren

Dokumentieren Sie die Testergebnisse, indem Sie über jeden Schritt berichten.

Überwachung der Sendungen (wichtig)

Wenn möglich, sollten Sie die Sendungen des geprüften Behälters überwachen, um sicherzustellen, dass die Art und Menge der bei den Labortests festgestellten Schäden mit den im Vertriebszyklus auftretenden Schäden übereinstimmen. Diese Informationen sind sehr nützlich für die Planung nachfolgender Tests ähnlicher Versandbehälter.

Zusätzliche Tests

Klima-Test

Es ist möglich, einen Vibrationstest in Kombination mit niedriger Temperatur (-40°C) in unserem Labor oder Hochklima 45°C mit 95% RH (Hongkong) durchzuführen.

Test unter Druck

Es besteht die Möglichkeit, in unserem nach ISO 17025 akkreditierten Labor einen Unterdruck-Vibrationstest in Kombination mit Klimabedingungen durchzuführen.
 

Zusätzliche Informationen

Anhang A
Änderung des zufälligen Schwingungsprofils (random vibrationprofile) des Lkw.

  • Juni 2016 wird die ASTM D 4169-14 durch die ASTM D 4169-16 ersetzt.
  • Die größte Änderung in dieser Version ist Absatz 12.4, eine Reduzierung der Belastungsintensität des Lkw-Vibrationstestprofils.
  • Die Lkw-Sicherheitsstufe I-III wird ersetzt durch Niedrig => Hoch
  • Die Prüfzeit wird geändert in Zyklustest (1 Stunde ~ 525 km)
     

Verlängerte Tests

Eine Verlängerung der Testzeit ist realistischer als eine Erhöhung der Vibrationsintensität.

Warum befindet sich ein ILAC ● MRA-Logo auf dem Prüfbericht?

ILAC steht für International Laboratory Accreditation Cooperation. Die Europäische Union (EU) hat mit verschiedenen Ländern Abkommen über die gegenseitige Anerkennung (MRA = Mutual Recognition Arrangement) geschlossen. Das bedeutet, dass die Länder die Produkte des jeweils anderen Landes anerkennen müssen. Wenn Sie unser akkreditiertes Labor für einen Prüfbericht oder ein Zertifikat auswählen, wird dieses mit einem ILAC ● MRA-Logo versehen.

Dieser Bericht wird dann von allen teilnehmenden EU-Ländern, aber auch von den Vereinigten Staaten, Japan, Australien, Kanada, Israel, Neuseeland und der Schweiz akzeptiert. Damit wird das Ziel des freien Handels, „ein geprüftes Produkt, das überall akzeptiert wird“, erfüllt. Sie können den bürokratischen Aufwand vermeiden und müssen nicht in jedem Land Tests durchführen.

Worin besteht der Mehrwert?

Sebert Trillingstechniek ist durch den niederländischen Akkreditierungsrat (RvA) akkreditiert. Der RvA ist Teil der Europäischen Akkreditierung (EA). Als anerkannte regionale Kooperationsstelle ist EA mit ILAC verbunden. Der RvA ist ein Vollmitglied von ILAC: ilac.org/ilac-membership/

Werden Prüfungen von einem nach ISO 17025 akkreditierten Prüflaboratorium durchgeführt, werden die akkreditierten Prüfungen von ILAC weltweit anerkannt und akzeptiert, was nicht möglich ist, wenn die Prüfungen von einem ISO 9001- oder ISTA-Prüflabor durchgeführt werden. Der technische Aspekt der Norm ISO/IEC 17025 bezieht sich auf den Einsatz von qualifiziertem und erfahrenem Personal. Alle Prüfgeräte wurden gemäß der Norm ISO/IEC 17025 kalibriert und überprüft. Auch für die Prüfung, Aufzeichnung und Meldung der Ergebnisse werden validierte Methoden verwendet. Dies gewährleistet, dass die unabhängig, professionell und objektiv durchgeführten Prüfungen äußerst zuverlässig sind. Außerdem haben Sie die Gewissheit über die Qualität der Prüfergebnisse.

Referenzierte Dokumente

  • Sechs-Schritte-Methode von Lansmont Corporation
  • Handbuch der Umwelttechnik der Schwedischen Gesellschaft für Umwelttechnik
  • Transportbelastungen vom Ausschuss für Europäische Umwelttechnik
  • Societies Department of Defense Test Method Standard MIL-STD 810 F

ASTM Standards

  • D4169 Standard Practice for performance Testing of Shipping Containers and Systems
  • D996  Standard Terminology of Packaging and Distribution Environments
  • D5276 Standard Test Method for Drop Test of Loaded Containers by Free Fall
  • D880 Standard Test Method for Impact Testing for Shipping Containers and Systems
  • D6179 Standard Test Methods for Rough Handling of Unitized Loads and Large Shipping Cases and Crates
  • D999  Standard Methods for Vibration Testing of Shipping Containers
  • D4728 Standard Test Method for Random Vibration Testing of Shipping Containers
  • D6344 Standard Test Method for Concentrated Impacts to Transport Packages